山東濱州：一件快遞的“進村”路

　　在山東濱州無棣縣，一輛輛公交車經“手術”過后，變身“客貨郵”一體的“全能選手”，“破壁機”“掃地機器人”等現代化家電在村鎮服務站下車入庫；農戶種植的冬棗等產品搭上“順風車”，從村里“奔”向外地……曾經“坐不滿”“跑不遠”的公交車，正逐漸成為貨物進出鎮村的紐帶，讓村民“快遞自由”的夢想照進現實。

　　圖為西小王鎮“客貨郵”一體公交車。新華社記者 張鐘仁 攝

　　“村里的公交常年坐不滿，來坐車的大多都是到鎮上取快遞的。”今年54歲的公交司機李風智熟知曾經的“快遞之痛”。3年前，由于當地農村物流、城鄉速遞服務網絡只鋪設到鄉鎮，村民的快遞“上不去”也“下不來”，村民只能乘車或步行到鎮上才能完成快遞收發。“羊屋子村離鎮服務站近20公里，村民坐著公交車來取快遞，還要額外多掏往返車費。”李風智指著地圖介紹道。

　　為填補農村物流的斷層，不讓運輸和配送等成為制約農村經濟發展和城鄉交流的瓶頸，當地政府聯合濱州交運集團，依托公交網絡和“村店”資源，讓公交車有了快遞轉運的新“使命”。

　　客貨郵供配中心，是快遞“進村”的第一站——一輛輛被格柵改造過的公交車排起長隊，靜靜等待著它們的“座上賓”：琳瑯滿目的快遞包裹被流水線按大小和村鎮分揀歸類后，“乘”上公交，繼續“進村”之旅。“供配中心現在成了公交車始發站，跑鄉鎮的車輛早午兩個時間段來此‘進貨’并轉運至鎮服務站。”濱州交運集團物流公司經理王本收介紹。

　　“進村”的第二站，是鎮上的服務站。在西小王鎮交通運輸服務站，公交車下客完畢后，女工們戴著手套，拿著工具迅速圍上前來。你找件，我登記，她入庫；不到一刻鐘，“進村”的快遞就被這條“純手工”流水線分揀集結完畢，等待裝車進村。“以西小王鎮為例，我們在鎮下設立22個村級客貨郵綜合服務站，覆蓋31個行政村，日均派件量可達1900余件。”西小王客貨郵服務站負責人孫新建說。

　　圖為鎮服務站工作人員將快遞卸車。新華社記者 張鐘仁 攝

　　客貨郵一體化融合的轉型，不僅拉進了村民與網購的距離，還為當地村民帶來了額外的收入。李風智告訴記者，公交車扛起快遞業務后，54歲的他成了名副其實的“快遞老哥”：“我一天跑9趟車左右，除了開車，我還負責快遞進村后的搬運工作，每個月至少多掙450元！”

　　除了打造快遞進村的“快車道”，村鎮公交還成為當地農戶產品外銷的“直通車”。濱州當地盛產冬棗，冬棗種植戶關東林說：“靠著俺們村里新的‘快遞車’，現在上午掃碼下單，冬棗下午就能裝車出發，物流效率提高，客戶收貨周期縮短，近兩年訂單量顯著增加。”

　　目前，無棣縣共建成村級服務站400多個，客貨郵融合線路19條，無棣縣下轄鄉鎮每日快件進港數量約30000件。“下一步，我們將逐步擴大‘客貨郵’輻射范圍，依托農村公交網絡，讓更多村民感受到快遞進村、消費品下鄉、農產品出村進城的便利。”濱州交運集團董事長胡義亭說。（記者 張鐘仁）